44 Pilotage Le baroudeur Rémy Fleury livre ses conseils de franchissement de gué. Dans les pays où il n’y a pas d’autres solutions, il faut se mouiller les roues, et parfois plus !
80 Préparation Les 90 du Bowler Defender Challenge sont savamment modifiés pour offrir des performances maximales tout en respectant le look « sortie d’usine ». Des petits diables de course tout terrain !
J’avais mis un commentaire sur votre site, repris dans le numéro 123 concernant la ligne du new DiscoSport qui était un RRSport compressé. Mon commentaire se confirme visuellement en allant sur le nouveau site officiel Land Rover. En cliquant en haut sur « véhicules » tous les Land actuels sont visibles de profils. La comparaison entre la ligne générale du DiscoSport et du RRSport laisse perplexe. Comment peut-on affirmer que 3 familles bien disctinctes seront créées avec ce résultat visuel ?! Qu’est-ce que le DiscoSport a hérité de la vrais lignée Discovery (à part le nom) ?
DiscoSport, au contraire de vos affirmations comme quoi la finition fait un bon spectaculaire en avant par rapport au feu Freelander2… (page36, photo3), je trouve pour ma part que le plastique, la finition de cette partie centrale fait « cheap » et ne donne aucune impression de qualité. Le rectangle noir qui entoure le sélecteur rond de vitesses fait mal fini. Les minuscules boutons rectangulaires qui entourent l’écran tactile font aussi « cheap », tout comme les commandes sur le volant. Même avis que moi lors de l’essais du véhicule dans l’émission Turbo.
Je me suis mis au volant du DiscoSport et on avait un Freelander2 de 2011 qui était d’une très bonne finition.
Concernant la ligne du Disco Sport, il ne faut effectivement pas y chercher les gênes du Disco 4 ! C’est l’inverse qui va en fait se produire : le Disco 5 va reprendre les lignes du Disco Sport. La nouvelle « famille » sera donc sans doute plus cohérente une fois le Disco 5 sorti, mais il est sur que le changement de nom et de style porte à confusion.