La Belgique en force
Les Belges de Miyo et Car Cave sont une fois de plus venus bien équipés, à deux Defender 90 et un Defender 110 équipé d’une remorque. Dans la grande tradition de cet atelier, ces Land ne sont pas d’origine. Peintures soignées, intérieurs en cuir, moteurs « swappés », arceau de sécurité… : les modifications sont nombreuses et les prix sont à l’avenant (environ 230 000 euros pour le 110 et 163 300 euros pour le 90) ! Plus d’infos sur www.miyo-carcave.com.
Nouveau nom
Encore un spécialiste de la Porsche qui se penche sur le cas des Land Rover ! Il s’agit cette fois de KTX, qui présentait un Defender 90 peint en belle couleur bleu ciel mat, avec un intérieur mêlant le bois et le cuir, et un cubby-box très raffiné. Plus d’infos sur https://ktx.pt.
Littérature technique
Le spécialiste allemand de la pièce détachée pour autos anglaises, Limora, était au rendez-vous avec son généreux catalogue de références, notamment pour Defender et Series. Plus d’infos sur www.limora.com/fr/land-rover/.
JP Land à la carte
Fidèle du rendez-vous de la Porte de Versailles avec ses amis du Rover Club de France, Jean-Paul Laenen, de JP Land, parcourait les allées du Rétromobile. A la main, sa nouvelle carte postale de nouvel an, mettant cette fois en scène le Père Noël sur le toit de SNX 891, de la Oxford & Cambridge Far Eastern Expedition. Ses rennes l’aident à traverser la rivière Mesai, en Thaïlande, en clin d’œil à la vraie traversée en 1955. Comme le veut la coutume, l’illustration a une fois de plus était réalisée par André Le Guilloux.
Quentin Féret, de l’Atelier des 1000
« A la base, à l’Atelier des 1000, nous faisons tous types de voitures anciennes. Nous en avons environ 115 en permanence dans nos locaux, un ancien site industriel qui se trouve sur une île privée. Depuis environ 5 ans, nous nous sommes aussi mis à commercialiser des Land Rover classiques : essentiellement des Series III, des Defender et des Range Rover Classic. C’est complémentaire de ce que nous faisions jusque là. Nous en vendons maintenant une quarantaine par an et nous proposons même un programme de restauration et de customisation, qui peut inclure la restauration, la peinture, la remise à neuf du moteur, l’ajout d’une direction assistée, etc. » Sur le stand bien garni de l’Atelier des 1000, dans la section des véhicules « à moins de 30 000 euros » du salon, on trouvait notamment un Range Rover Classic 3,9 l V8 SE de 1991 proposé à 27 990 euros et une Series IIA 88 pouces de 1965 proposée à 29 990 euros.
Atelier des 1000, 72, rue Saint Vincent, 27290 Glos sur Risle, site web : https://atelierdes1000.fr, tél. : 06 27 60 56 29, mail : contact@atelierdes1000.fr
Bien chère Series
La grande surprise de ce Rétromobile 2026 a été incarnée par cette Series III 109 pouces. Ce modèle Hard Top 2 l 1/4 Diesel de 1981 vient d’Autriche et c’est son second propriétaire qui l’a transformée telle qu’elle est actuellement, c’est-à-dire préparée pour le baroud sérieux, avec un look Trophy : pare-buffle, éclairage additionnel, galerie de toit, jerricans, protections de vitres, aménagement intérieur… Entre 1991 et 1997, elle aurait effectué plusieurs raids en Afrique, mais aucun document ni photo ne permet de l’attester. Cette Series a encore changé de propriétaire en 2024, pour se retrouver proposée à la vente aux enchères Gooding Christie’s de ce Rétromobile 2026. L’estimation de la célèbre maison se situait entre 40 000 et 60 000 euros ; le véhicule a au final été adjugé pour 57 500 euros. Un tel montant ne peut qu’interroger. Pour rappel, lors de l’édition 2023 de Rétromobile, un Discovery 300 Tdi de 1997 officiel du Trophy Mongolie a trouvé preneur à 48 720 euros lors de la vente Artcurial. Et, début 2024, sur le site Cars & Bids, un 110 Trophy « camera car » de 1998, c’est-à-dire l’édition Argentine-Chili, a été attribué pour environ 65 400 euros. Il y a donc peu d’explications rationnelles pour justifier le prix de vente de cette Series III qui ne jouit d’aucun passé significatif, si ce n’est sa préparation très chargée. L’acheteur a peut-être négligé de regarder la plaquette de description du véhicule croyant que c’était un authentique Trophy. Signalons à tous égards que les véhicules du Trophy étaient pour la plupart de la même année que l’édition dans laquelle ils étaient engagés, qu’en 1981, le Trophy eut lieu sur l’île de Sumatra et n’impliquait que des Range Rover Classic, et que les seules Series III 109 à avoir participé à des Trophy étaient des Station Wagon (1983 : Zaïre), et non des Hard Top, bien moins chargées, qui plus est, que celle-ci. Plus d’infos sur https://www.goodingco.com/lot/1981-land-rover-109-series-iii/.
En miniature
Rétromobile est bien évidemment le rendez-vous idéal pour compléter, ou du moins tenter de le faire, sa collection de miniatures de Land Rover. Les prix pratiqués n’y sont pas toujours les plus intéressants, mais il est possible de faire de belles découvertes ou de passer commandes auprès des magasins présents.
